Sólo una de cada siete operaciones de importación declaradas en el primer día de funcionamiento de los nuevos controlesobtuvo el visto bueno de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) a lo largo de esa jornada.

El sistema que entró en funcionamiento anteayer estipula que los importadores deben presentar unadeclaración jurada anticipada de información (DJAI) en el sitio de la AFIP en Internet. El organismo recaudador tiene 72 horas para objetar o aprobar esa operación, mientras que en casos específicos los organismos que se adhieran al régimen podrán tomarse hasta diez días corridos.

Hasta ahora, el único organismo que se adhirió es la Secretaría de Comercio Interior, que comanda Guillermo Moreno, aunque decidió instrumentar su propio mecanismo de declaración: los importadores deben mandar un mail a una casilla que en su primer día en funciones colapsó. De esta manera, al crearse dos controles paralelos, el declarado propósito del jefe de la AFIP, Ricardo Echegaray, de establecer una “ventanilla única” para gestionar las importaciones quedó trunco antes de nacer.

Ayer, la Cámara de Importadores (CIRA) organizó un seminario en la sede de la AFIP en el cual la directora general de Aduanas, Siomara Ayerán, intentó despejar las dudas presentadas por unos 400 empresarios y profesionales del sector.

Según los datos oficiales presentados en ese encuentro, durante la primera jornada de funcionamiento pleno del nuevo sistema, 1295 importadores accedieron al micrositio de la AFIP y presentaron 3228 declaraciones juradas, por un valor total de US$ 438.397.000, lo que representa un promedio de US$ 136.000 por operación.

Durante esa primera jornada, la AFIP aplicó la leyenda “salida” (equivalente a una aprobación) a 446 operaciones, es decir, el 13,8% del total de pedidos. Curiosamente, el monto promedio de cada una de las operaciones aprobadas, unos 25.3000 dólares, es sensiblemente menor al del universo global de importaciones ingresadas en el sistema.

“Cuando esas operaciones tienen condición de salida, el importador ya puede despachar”, explicó el presidente de la CIRA, Diego Pérez Santisteban. No está claro, sin embargo, qué pasará con la autorización (u objeción) de Moreno, que no homologó su sistema con el de la AFIP.

Debido a esta falta de claridad en los criterios, varios importadores y despachantes resolvieron tramitar sus operaciones por la ventanilla electrónica de la AFIP, pero no mandar esos datos a Moreno. De hecho, los que sí lo hicieron se quejaban ayer de que no tenían constancia de si el trámite había sido efectivamente iniciado o si su correo electrónico había rebotado por el colapso de la casilla del secretario de Comercio Interior.

En el seminario con los importadores, las autoridades aduaneras adelantaron que pretenden sumar en el corto plazo nuevos organismos al régimen de las DJAI, contó Pérez Santisteban. Entre esos organismos estarían el Ministerio de Industria, el Banco Central (BCRA), el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) y la Dirección de Lealtad Comercial, que depende de la Subsecretaría de Defensa del Consumidor.

En un comunicado, la CIRA informó que el sistema de la AFIP “funcionó muy fluidamente durante todo el día, al punto de haber permitido procesar una importante cantidad de presentaciones, equivalentes a niveles promedio de destinaciones aduaneras de días de profusa actividad”. No hizo comentarios sobre los controles de Moreno.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1445585-la-afip-autorizo-un-14-de-las-importaciones-en-el-primer-dia

Las alzas en los gastos fijos de los hogares no paran de llegar. A las anunciadas en servicios básicos, impuesto inmobiliario y transporte (además del alza del 5,5% en las cuotas de las prepagas que, por lo pronto, se mantiene en suspenso), ahora se sumará un nuevo aumento en las facturas de televisión por cable que afectará, por ahora, a los clientes de Cablevisión.

La mayor operadora de televisión paga del país, con alrededor de tres millones y medio de abonados, anunció que el 1° de marzo aumentará su tarifa básica mensual en 13 pesos desde los $ 160 actuales, lo que implica un aumento de 8,1 por ciento. A su vez, el servicio de Cablevisión digital (regular y HD) subirá $ 5 y el servicio Max HD lo hará en $ 10. Finalmente, los costos de los paquetes premium y de películas subirán entre 2 y 5 pesos.

Voceros de la empresa aclararon que el aumento anunciado no afecta al servicio de Internet que provee Fibertel.

En octubre, el servicio básico de Cablevisión había registrado otra suba de $ 13, al pasar de $ 147 a $ 160. “La política de ajustes de precios de Cablevisión consiste en adecuar los precios de nuestros productos con la inflación”, argumentan en la empresa, que forma parte del Grupo Clarín. Según las cifras que maneja Cablevisión, entre diciembre de 2007 y diciembre de 2011 la inflación acumulada fue de 120 por ciento, mientras que los costos laborales de la empresa y sus gastos y contribuciones impositivas crecieron 161% y 152%, respectivamente. En el mismo período, afirman, “el abono mensual de Cablevisión se incrementó sólo un 100 por ciento”.

OTRAS OPERADORAS

En DirecTV, la segunda mayor operadora del país, con cerca de un millón y medio de abonados, dicen que no tienen programado un aumento para los próximos meses. El último se dio en noviembre, cuando esa empresa subió su abono básico de $ 165 a $ 178, mientras que en los pack premium de películas la suba fue de entre 2 y 3 pesos.

LA NACION también quiso saber si en Telecentro proyectan un próximo aumento en sus facturas, pero los múltiples requerimientos de este diario no fueron atendidos. Tampoco se obtuvo una respuesta de parte de Supercanal, la operadora del grupo Vila-Manzano que presta sus servicios en varias ciudades del interior.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1445589-la-tarifa-basica-de-cablevision-subira-13-en-marzo

Esta vez no hay que esperar a que ninguna voz diga “recalculando”. Los cálculos son claros y según el análisis de la consultoraabeceb.com que los muestra, el equipo electrónico que más expandió sus ventas durante el 2011 fue el Sistema de Posicionamiento Global, el famoso GPS por sus siglas en inglés.

Según el estudio, tan sólo en los primeros tres trimestres del año pasado las ventas de estos equipos en todo el país ya habían superado las de todo 2010. “Durante los primeros nueve meses de 2011 se han vendido 62.314 GPS en el país. Esta cifra supera las 54.144 unidades vendidas en todo 2010″, apunta el informe.

El GPS comenzó a ser comercializado para uso personal en Argentina durante el año 2007 y, según los analistas de la consultora, “a partir de ese momento se ha presentado como uno de los productos electrónicos más dinámicos en términos de cantidades vendidas”.

En tal sentido, los datos que surgen de la comparación interanual son muy demostrativos: “Si se comparan los primeros tres trimestres de 2011 con el mismo periodo de 2010, se encuentra un incremento del 89% en su venta”. Actualmente un GPS se puede conseguir en cualquier casa de electrodomésticos donde su precio de venta oscila entre los 200 y los 300 dólares.

Pero además, el estudio de Abeceb asegura que la dinámica de los GPS “supera ampliamente el crecimiento medio en las ventas de los restantes artefactos electrónicos (notebooks, Mp3, Mp4, cámaras digitales, LCD’s, plasmas y teléfonos celulares) que fue inferior al 25% y lo ubica como el artefacto más dinámico durante los últimos doce meses”. De hecho, los equipos que le siguen en cuanto a nivel de expansión son los de reproductores de música Mp3 y Mp4, “cuyas ventas crecieron en este periodo un 24,5%”, es decir, son segundos a una considerable distancia.

El GPS comenzó a ser comercializado para uso personal en Argentina en 2007. Foto: LA NACION / Ricardo Pristupluk

Incluso, para advertir aún de manera más precisa lo sorprendente de la fuerte demanda que están teniendo los GPS, el informe señala que “al comparar tan solo el tercer trimestre de 2011 con el mismo período del año anterior se verifica un incremento del 100% en las ventas”.

El origen de fabricación de estos equipos fue también un punto sobre el que hizo foco el estudio. Al respecto, desde la consultora advierten que “Argentina importa la totalidad de los GPS que se comercializan en el país. Durante 2011 se vendieron aparatos producidos en 28 países distintos. El principal proveedor fue Taiwán donde se fabricó un 60,68% de los mismos, secundado por China con un 28,79%”.

Entre los países integrantes del Mercosur, Brasil es el que se destaca en la producción de GPS, indicaron los analistas. “Sin embargo, tan solo un 1,66% de los aparatos comercializados el año pasado en Argentina provino de ese destino”, concluye el análisis.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1445387-el-gps-el-equipo-electronico-mas-vendido-de-2011

Las trabas a las importaciones, profundizadas por el nuevo sistemaimplementado anteayer por la AFIP que obliga a presentar una declaración jurada anticipada de importación (DJAI), comenzaron a provocar el cierre de algunos locales comerciales cuya actividad se basa primordialmente en la venta de productos que son traídos desde el exterior.

En avenidas emblemáticas como Cabildo, Florida o Santa Fe, lugares en los que era casi imposible encontrar un lugar para instalarse, explican los brokers inmobiliarios especializados en el rubro, hoy ya se pueden ver algunos locales disponibles, según consigna una nota de El Cronista .

Desde la inmobiliaria LJ Ramos explicaron que se están empezando a ver lugares libres porque hay gente a la que ya no le cierra el negocio a causa de las complicaciones para importar. “La tendencia que recién comienza, por el momento no se da en los grandes espacios ni en las mejores ubicaciones, pero ya se empieza a notar”, sostuvo Miguel Grehan, director del área de locales comerciales de la firma al mencionado diario.

Desde el sector inmobiliario creen que, de continuar los inconvenientes, la disponibilidad de locales podría llegar al 6% para fin de año

El vicepresidente de JT Inmobiliaria, Rodrigo Saldaña Toselli, apuntó otro ejemplo concreto. “Hay una óptica en Santa Fe y Junín que trabaja hace 40 años en el rubro, está especializada en la venta de anteojos de alto nivel, todos importados de Alemania”, comentó el ejecutivo. “Pero ahora el dueño, quien ocupa el lugar, tomó la determinación de dar un paso al costado, cansado de luchar para poder ingresar productos a la Argentina. Es lo que vende hace décadas y ya no está dispuesto a cambiar, por lo que decidió salir en julio del negocio.”

Toselli mencionó otro caso al matutino, el de un local en la peatonal Florida, dedicado al rubro textil, que vende prendas para esquí o alta montaña, todas traídas desde el exterior. Desde el local ya le anticiparon que lo dejarán de alquilar ante la imposibilidad de cubrir esa oferta.

Hace una semana, LA NACION informó del cierre de la tradicional bicicletería Espíndola, en Belgrano, donde los clientes se encontraron con el local cerrado y un cartel en la puerta que explicaba la medida: “Lamentamos mucho tener que comunicar que esta sucursal cesó sus actividades el día 23 de enero debido a la falta de insumos importados para poder realizar normalmente nuestra actividad”.

El cartel en la puerta del local de Espíndola explicando los motivos del cierre. Foto: LA NACION / Fernando Massobrio

Los problemas, que se iniciaron hace un año y medio cuando la Secretaría de Comercio Interior puso bajo su órbita el control de las compras externas, son cada vez más evidentes, no sólo porque las barreras se extendieron a más productos sino también porque se multiplicaron los faltantes a medida que los stocks se fueron reduciendo.

Desde el sector inmobiliario creen que, de continuar los inconvenientes, la disponibilidad de locales podría llegar al 6% para fin de año.

El vaticinio cobra más fuerza si a las restricciones a las importaciones se le suman otros problemas como los que este último mes afectaron a los comerciantes, como los problemas con la venta ilegal en la Peatonal Florida o en las zonas de Flores o la calle Avellaneda; o el diluvio del miércoles pasado que volvió a arruinar varios comercios.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1445701-por-el-freno-a-la-importacion-comienzan-a-cerrar-locales-comerciales

RIO DE JANEIRO.- En medio de los roces comerciales por el nuevo régimen de importaciones implantado por el gobierno argentino, Brasil evalúa poner fin a un acuerdo automotor con México por el creciente déficit comercial que sufre en el intercambio bilateral. La medida, que provocaría un aumento del precio de los vehículos mexicanos, podría terminar beneficiando, en parte y sólo desde 2013, a los autos fabricados en la Argentina.

La secretaria de Comercio Exterior brasileña, Tatiana Prazeres, sorprendió al revelar anteanoche que el gobierno de Dilma Rousseff está evaluando interrumpir unilateralmente el Acuerdo de Complementación Económica Nº 55, que desde que fue firmado en 2002 regula el comercio automotor entre México y los cuatro países del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay).

Si bien hasta 2008 Brasil tuvo superávit con México en el comercio de autos, últimamente ha estado en déficit. La fuerte valorización del real llevó a que el año pasado aumentara significativamente la importación de vehículos del exterior, principalmente de Asia (China y Corea del Sur), y el gobierno brasileño buscó frenar ese flujo de autos más baratos con un incremento del 30% en el impuesto a los automóviles importados, salvo aquellos fabricados dentro del Mercosur o en México, gracias al acuerdo en debate.

Así, las compras de vehículos de fabricación mexicana dieron un salto del 40% (131.384 unidades), lo que llevó el déficit brasileño de casi 550 millones de dólares en 2010 a 1700 millones de dólares en 2011. Según datos de la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores brasileña, México, con el 13,8% de participación en el mercado, se convirtió así en el tercer principal origen de vehículos importados en Brasil, después de la Argentina (44 por ciento) y Corea del Sur (19,2 por ciento).

Los rumores sobre la eventual ruptura del acuerdo por parte de Brasilia molestaron al gobierno de Felipe Calderón, que en el último encuentro del World Economic Forum, en Davos, expresó su malestar al canciller brasileño, Antonio Patriota. Los mexicanos dijeron que estarían abiertos a revisar algunos términos del convenio, pero según publicó ayer el diario brasileño Valor Económico, la decisión de anular el acuerdo ya estaría tomada.

Ayer, sin embargo, el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior brasileño buscó poner paños fríos ante el conflicto en ciernes entre las dos economías más grandes de América latina.

“El acuerdo está siendo discutido en este momento en el gobierno, pero aún no se tomó una decisión final”, aclaró a La Nacion la oficina de prensa del ministerio.

Consultada al respecto, la embajada de México en Brasilia indicó que no haría declaraciones. “No haremos comentarios, pero evidentemente es un tema que seguimos con mucha atención”, señaló uno de sus voceros.

Fuentes del gobierno brasileño, que pidieron anonimato, destacaron que se sigue negociando intensamente, mientras que apuntaron que si eventualmente se decide poner fin al acuerdo, por las cláusulas de éste, se debe dar un aviso con 14 meses de anticipación. Es decir, los impuestos brasileños se podrían aplicar a los vehículos mexicanos sólo en 2013.

Por su parte, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea) emitió un comunicado en defensa del acuerdo con México y exhortó a renegociarlo en vez de eliminarlo.

“Consideramos importante el mantenimiento del acuerdo del comercio automotor Brasil-México por su relevancia como factor de integración comercial y de fomento del comercio bilateral entre los dos países”, opina Anfavea, que recuerda que el intercambio en este sector, de 4300 millones de dólares, representa el 47 por ciento del flujo comercial entre ambos países.

“Anfavea entiende que los acuerdos internacionales de comercio, como, por ejemplo, el acuerdo Brasil-México, son dinámicos y pueden ser actualizados, ampliados o ajustados en su alcance y condiciones”, subraya el comunicado.

CHOQUE EN PUERTA

30%
De impuesto
Pagan hasta ahora los autos fabricados fuera de Brasil, con excepción de los hechos en países del Mercosur y México.

47%
Del intercambio Brasil-México
Es lo que representa el comercio automotor entre ambos países. Los fabricantes brasileños quieren que el acuerdo siga.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1445604-brasil-anularia-un-acuerdo-con-mexico